1. ЕКОЛОГИЧЕН АНАЛИЗ НА ПРОЕКТА БУРГАС-АЛЕКСАНДРУПОЛИС И ПРЕДЛОЖЕНИТЕ ТРАСЕТА:

ПЕТРОЛОПРОВОДЪТ „БУРГАС – АЛЕКСАНДРУПОЛИС“: ПРИРОДАТА ОТНОВО Е ГУБЕЩА

Автор: Н.с. I ст.д-р Петър Шурулинков, Институт по Зоология, БАН и Гл.ас. д-р Росен Цонев, Биологически факултет, СУ

Резюме:

• “Нашето мнение е, че цената, която бихме платили за изграждането на нефтопровода като загубено природно наследство, ще бъде твърде висока и несъизмерима със съмнителните финансови изгоди от проекта. Ето защо считаме проекта за вреден и нецелесъобразен и препоръчваме да не се реализира.”


• “И двата варианта [на маршрута] не могат да бъдат приети и са напълно неприемливи тъй като директно ще бъдат нарушени грубо всички международни и национални нормативни документи отнасящи се до орнитофауната и района –ЗБР, ЗЗТ /засяга се ЗМ“Пода“/, Директивите за птиците и местообитанията, Бернската конвенция,Бонската конвенция, Рамсарската конвенция и др.”

Крайбрежните зони:

• В зоната на залива, неизбежните технологични изтичания на петрол, дори и малки, ще доведат до масовото и необратимо измиране на много редки и световно защитени видове птици. Всяко влошаване на качествто на водите ще причини намаляне на рибните популации и тези от мекотели до нива под необходимите, за да се изхранват големия брой птици в района. Така в много кратки срокове проектът би причинил изчезването на цели популации европейски птици, чийто миграции включват спирка в региона.


• Въздействието на проекта над самото Черно море ще е огромно. Ежедневни малки петролни разливи че са неизбежни. Черно море вече е обременено със замърсители, особено Бургаският залив. Нивата на замърсяване ще преминат пределните, нивата на кислород в крайбрежните зони ще спаднат и рибите ще започнат масово да измират. Петролно замърсяване би довело до екологична катастрофа бързо, туй като екосистемата на Черно море вече е дисбалансирана и затова е крайно крехка. Заради умиращите морски организми, нивата на водороден сулфид ще започнат да се покачват още по-бързо – като след време това ще превърне Черно море в мъртво море.


• Разлив в зоната на залива би имал катастрофални последици за орнитофауната и за цялата екосистема. Цялата водна територия от нос Емине до района на Царево и Ахтопол ще бъде увредена.


• За хората това означава ограничени възможности: за здраве, туризъм, препитание, малък бизнес – за всякакви възможности за развитие различни от свързаните с петролопровода.

По трасето:

• Процесът на строителство и експлоатаця на съоръжението ще се отрази на важни и редки хабитати в Странджа, Сакар, ждрелото на р. Тунджа и р. Маарица. Последствията и от строителство, и от поддържане и експлатация ще са сериозни: унищожаване на популации защитени растения и животни, негативни последствия за структурата и функциите на екосистемите, и др. Отпадна вода от профилактики, дъжд, който отмива малки технологични изтичания, ръждясали тръби, които пресичат реките – и други – допълнително ще наранят структурата на екосистемите по наземните и подземни водните трасета.


• И директното разрушаване и фрагментация, и постоянното смущаване в процеса на поддръжка и експлоатация на петролопровода ще засегнат пряко територията от 500 метра от всяка страна на тръбата по цялата й дължина. Значението на това в по-широк план за човек и за екосистемите в региона ще е мащабно.


• Стрителството и екплоатацията на съоръжение от такъв мащаб в непосредствена близост защитени зони и вътре в тях ще ги обезмисли, компрометира и ще причини деградацията им.


• Разлив върху и в почвите и водите по трасето ще ги натрови за постояно и ще унищожи хабитати. Изтекъл петрол ще премине чрез реките в езерото Мандра, което ще причини огромни негативни промени във флората и фауната на целия водосборен басейн, което на свой ред ще доводе до дълготрайни щети за цели екосистеми от защитени и редки животински и растителни видове.


• За хората това означава ограничени възможности: за алтернативен, селски и планиснки туризъм, за селскостопанско производство (особено това, свързано с билки и животни – което включва пчеларството – и което е огромната част от произвосдството на малките стопанства по трасето).

Пълен текст – BA i Natura 2000 bg.doc – 16 стр - 130KB

2. ФИЛМ ЗА ТЕХНОЛОГИЧНИТЕ РИСКОВЕ ПРИ РЕШЕНИЕ С БУЙ.

Филмът е базиран на анализи на капитан Иван Иванов - Бивш зам.-началник на Държавната инспекция по корабоплаване. Участвал е в три от проучванията за морските съоръжения, свързани с петролопровода Бургас - Александруполис от 1997 насам. Според кап. Иванов рисковете за Бургаския залив са големи и идват от начина, по който ще се разтоварва нефтът тук.

Гледай тук (Връзка към филма в www.zazz.bg)

3. EPSON вътрешен анализ: ТЕХНОЛОГИЧНИ РИСКОВЕ:
НЕФТОПРЕРАБОТКА, ТРАНСПОРТИРАНЕ И СЪХРАНЕНИЕ

Автор: ЕPSON – за вътрешно ползване http://www.gsf.fi/projects/espon/Oil.htm

Превод - bgbui

Резюме: Сами по себе си оперативните работи по транспортирането на петрол носят сигурен риск от изтичане на определено количество петрол – като сума по-голямо от изтичането при масивни инциденти. Над 92% от изтичанията на перол са под 7 тона и в някои случай дори не се докладват: но като сума са огромно изтичане на петрол, особено при липса на ограничаващи и почистващи механизми, каквито едно пристанище предлага, а един буй – не.

Анализът не взема предвид нито планираните увеличения на петролен транспорт през Черно море и Бургаския залив,нито измерва риска от офшорни операции – а вече обозначените рискове за района на Бургас и българското крайбрежие са сериозни.

"EPSON analiz prevod.doc" - 579KB - Текст + графика

4. ОВОС НА ПРОЕКТА “БУРГАС-АЛЕКСАНДРУПОЛИС”

изготвен за трасето от 2001, което бе използвано за илюстрация на проекта от МПК при представянето й
12.11.2008 Бургас
http://www.econ.bg/news86483/article151293.html

Автор: екип СУ “Климент Охридски” с ръководител МИХАИЛ ИЛИЕВ, Студент по Екология и опазване на околната среда в Софийския университет

Резюме:“По наше мнение инвестиционното намерение не може да бъде извършено, тъй като ще се разруши ландшафтът в района. Изграждането на трасето на петролопровода, преминаващо през Странджа ще доведе до дълбоки и непоправими щети на системата от природни компоненти. Дори и да се твърди, че е изключително изгоден от икономическа гледна точка, той би довел до необратими последствия за биологичното разнообразие и равновесието на екосистемите в района. Не на последно място проектът е в противоречие с Европейската конвенция за ландшафт, която е приета, ратифицирана и обнародвана по надлежния ред и следва безусловно да бъде изпълнявана.”

Пълен текст - "OVOS BA - SU Mihail Iliev.doc" – 75 стр - 1,11 MB